2023 Chevy Colorado entra na 3ª geração, chega à 4ª geração

A picape Colorado abandona os motores V-6 e Duramax Diesel para motores turboalimentados de 2,7 litros e quatro cilindros, e há um novo modelo Trail Boss.

Se fosse possível usar um Forno Easy-Bake para preparar a picape de tamanho médio perfeita, esperamos que a receita incluísse os seguintes ingredientes: o fator diversão do Jeep Gladiator, o passeio e a banheira de armazenamento da cama do Honda Ridgeline, a boa aparência do Toyota Tacoma e o preço inicial amigável do Ford Ranger. Uma pitada de sal de alho também não faria mal.

O novo Chevy Colorado 2023 está se esforçando para ser algo assim. Esta nova picape de terceira geração, que entrará em produção no primeiro semestre do próximo ano, luta para ter todos os melhores ingredientes, começando com um motor turbo de quatro cilindros que tem tanta potência quanto o V-6 do novo carro da Nissan. Fronteira.

A Chevy simplificou a maior parte de sua configurabilidade para o Colorado 2023 com base na popularidade do caminhão da geração anterior, oferecendo esta nova unidade exclusivamente como uma cabine dupla de quatro portas com a caixa mais curta de um metro e meio e duas polegadas. Desde o acabamento básico do Work Truck (WT) até o off-roader ZR2, a Chevy optou por oferecer o que a maioria das pessoas deseja, mesmo que isso signifique dar a algumas pessoas mais do que precisam, abandonando as opções de cabine curta e cama longa. .

Proporcionalmente, a nova Colorado é 2,3 polegadas mais larga que a picape anterior. O novo Colorado também usa uma distância entre eixos 3,1 polegadas maior em todos os acabamentos e um balanço dianteiro mais curto para ajudar a melhorar os ângulos de abordagem. A abordagem de 38,3 graus do novo ZR2 é mais do que uma atualização do ângulo de 31,8 graus do último caminhão; também é melhor do que a abordagem de 35,0 graus do atual Tacoma TRD Pro. Neste segmento, o Gladiator vence esta métrica com um ângulo de aproximação de 43,6 graus.

As rodas Colorado agora usam o padrão de parafuso de 6,0 por 5,5 polegadas do Silverado 1500 em tamanho real, que abre opções de rodas de alumínio já em 1999. Com cubos maiores vêm freios maiores. Os discos nas quatro rodas do Colorado 2023 são agora mais de uma polegada maiores na frente e quase uma polegada maiores no eixo traseiro sólido. Ele ficou 200 a 300 libras mais pesado na configuração 4WD, mas o maior aumento é para os modelos ZR2. O último ZR2 de cabine dupla que testamos tinha o logo perdido V-6 de 3,6 litros e pesava 4.749 libras, mas o novo ZR2 aumentou em tamanho para 5.298 libras, o maior aumento que notamos nas especificações fornecidas.

O antigo Colorado e o GMC Canyon já foram duas das três picapes de médio porte a oferecer um trem de força a diesel, mas não são mais. O 2023 Colorado será movido exclusivamente pelo motor turboalimentado de 2,7 litros e quatro em linha da Chevy, aparafusado a uma transmissão automática de oito velocidades atualizada. A potência varia entre os níveis de acabamento.

Os acabamentos básicos WT e LT vêm de fábrica com 237 cavalos de potência e 259 libras-pés de torque. A capacidade máxima de reboque deste trem de força é de 3.500 libras. O acabamento Z71 de nível médio e o novo Trail Boss para 2023 vêm com 310 cavalos de potência e 390 libras-pés de torque com 7.700 libras de reboque máximo. É o maior do segmento. Este trem de força também está disponível para os níveis WT e LT. Finalmente, o big-daddy ZR2 tem a mesma potência do Z71 e do Trail Boss, mas com 430 libras-pés de torque a 3.000 rpm. Isso representa uma melhoria de 121 cavalos de potência e 61 libras-pés em relação ao motor diesel anterior. A Chevy diz que qualquer acabamento pode ser atualizado para o motor de alto rendimento por meio de sua oferta de pré-encomenda de Opção de Produção Limitada (LPO).

As classificações de economia de combustível do 2,7 litros ainda não foram publicadas pela EPA, mas a Chevy nos disse que é aproximadamente a mesma que a classificação EPA de 19 cidades e 25 rodovias da picape de 2,5 litros de última geração. Os motores turboalimentados de 2,7 litros estão equipados com tecnologia stop/start e gerenciamento ativo de cilindros que reduzirá a combustão para apenas dois cilindros quando apropriado para economizar combustível.

Anteriormente oferecido como um pacote para os modelos LT e Z71, o Trail Boss agora tem seu próprio nível de acabamento. Ele usa a mesma frente larga do modelo ZR2, mas com um elevador de fábrica menor de 2,0 polegadas para 9,4 polegadas de distância ao solo e pneus Goodyear Territory AT de 32 polegadas enrolados em rodas de 18 polegadas. O Z71 usa a mesma configuração de rodas e pneus, mas com um interior mais premium em comparação com a cabine robusta do Trail Boss. Avançando para o modelo ZR2, as coisas ficam ainda mais sérias.