A Evolução do mercado de veículos elétricos de luxo

O mercado global de veículos de luxo (preço de varejo sugerido de mais de US$ 200.000) está se transformando rapidamente. Em todos os segmentos automóveis, espera-se que o segmento de luxo cresça mais rapidamente até 2030, ao mesmo tempo que alcança as margens de lucro mais elevadas. Ao mesmo tempo, a electrificação está a acelerar, prevendo-se que os veículos eléctricos (VE) representem pelo menos 50 a 60 por cento do segmento de luxo até 2030. Isto inclui veículos eléctricos a bateria e a células de combustível (BEV e FCEV).

Neste contexto de forte impulso do mercado e de eletrificação contínua, os OEM de luxo também enfrentam uma rápida mudança nas preferências dos clientes. Qual a melhor forma de acompanhar? Uma recente pesquisa em grande escala da McKinsey com clientes de veículos de luxo revela insights importantes e sugere caminhos a seguir para os fabricantes neste cenário em mudança.

Seis insights principais surgiram desta pesquisa:

Para os OEMs de luxo existentes, essas descobertas destacam uma necessidade urgente de adaptação às mudanças nas preferências dos clientes. Certas ações-chave poderiam ajudar a aproveitar esta oportunidade. Em primeiro lugar, os OEM poderiam posicionar os VE de luxo como uma combinação atraente de atributos clássicos de luxo (desempenho de condução, design) e características de vanguarda (inovação, sustentabilidade) para aumentar a relevância para um grupo maior de clientes. Eles também podem se beneficiar de uma abordagem de vendas omnicanal que combine um foco on-line nas fases de descoberta e compra com fácil acesso a experiências da vida real, como test drives.

Dado que a maioria dos clientes está aberta a mudar de marca, os fabricantes poderiam redobrar a aposta na gestão de fidelização. Além disso, poderão atrair e reter clientes através da construção de um ecossistema de luxo juntamente com a pura propriedade de veículos, promovendo uma comunidade exclusiva com eventos e outros serviços especiais.

As exposições seguintes baseiam-se em dados de inquéritos recolhidos junto de 351 proprietários de veículos de luxo com um rendimento anual mínimo de 400.000 dólares na Ásia, Europa, Médio Oriente e América do Norte. Juntos, eles lançam luz sobre o futuro da crescente indústria de veículos de luxo.

Michele Bertoncelloé sócio do escritório de Milão da McKinsey;Matthias Hefeleé associado sênior do escritório de Zurique;Jan Christoph Köstringé sócio sênior no escritório de Munique, ondeKilian Zedeliusé sócio associado;Paulo Kuderlié sócio do escritório de Frankfurt;Simon Middleton é sócio do escritório de Londres; eJacob Spiessé consultor no escritório de Viena.

Os autores gostariam de agradecer a Malte Dreyer, Sven Klijer e Dennis Schwedhelm por suas contribuições para este artigo.