Toyota apregoa EVs de estado sólido com 932

A Toyota afirma ter encontrado um avanço tecnológico que lhe permitirá lançar baterias de estado sólido no mercado já em 2027.

É uma das várias tecnologias avançadas de bateria que irão destacar o novo foco da marca em veículos elétricos à medida que ela se afasta da estratégia centrada em híbridos de seu ex-CEO.

As baterias de estado sólido prometem maior densidade de energia, maior autonomia elétrica e carregamento mais rápido, o que coloca o tempo de reabastecimento no mesmo nível de um veículo movido a gasolina. Cientistas, investigadores e fabricantes de automóveis passaram décadas a tentar decifrar o código da sua comercialização, mas até agora nenhum EV os possui, incluindo as próprias ofertas da Toyota: o Toyota bZ4X e o Lexus RZ.

Mas a Toyota diz ter encontrado um novo material que contorna um dos principais problemas das baterias de estado sólido: sua longevidade.

“Encontramos material de qualidade”, disse o diretor de tecnologia, Hiroki Nakajima, em um evento para a imprensa no Japão esta semana, conforme relatado pelo Nikkei Asia. "Vamos acompanhar o resto do mundo e definitivamente colocaremos isso em prática."

O próximo desafio será a produção em massa. A Toyota afirma que as suas baterias inovadoras chegarão ao mercado em 2027 ou 2028, proporcionando aos seus veículos elétricos uma autonomia de 1.200 quilómetros – significativamente maior do que qualquer carro movido a gasolina atualmente – com tempos de carregamento de 10 minutos.

Eventualmente, os planos da Toyota incluem veículos com autonomia de 1.500 quilômetros e tempos de carregamento inferiores a 10 minutos. Em comparação, o EV mais vendido atualmente, o Tesla Model Y, tem um alcance máximo de 330 milhas e carregamento de 15 minutos através do Tesla Supercharger.

A Toyota é uma das muitas montadoras que tentam comercializar baterias de estado sólido. Em novembro de 2022, a Honda anunciou um novo tecido polimérico que contornaria o problema da longevidade. A empresa planeja lançar um EV com bateria de estado sólido até o final da década. No entanto, ao contrário da Toyota, a Honda não mencionou o alcance ou o tempo de carregamento que suas novas baterias poderiam atingir.

Como as baterias de estado sólido ainda estão a anos de distância, a Toyota revelou planos de curto prazo para baterias melhoradas. Oferecerá diversas opções, incluindo pacotes de alto desempenho. Sua principal bateria para o mercado de massa será um novo fosfato de ferro-lítio (LFP) "bipolar" de baixo custo, relata Carscoops.

Com essas baterias, a empresa afirma conseguir um aumento de 20% no alcance, com redução de 40% no custo e carregamento inferior a 30 minutos. O bZ4X custa atualmente US$ 42.000 e tem alcance de 252 milhas. O Lexus RZ custa a partir de US$ 59.600 com alcance de apenas 220 milhas. Pelos nossos cálculos, uma melhoria de 20% colocaria o bZ4X a pouco mais de 300 milhas, no limite superior do mercado hoje, e levaria o Lexus RZ até onde a maior parte do mercado está, a um alcance de 260 milhas.

A Toyota não deu detalhes sobre quais veículos terão essa tecnologia e qual será sua autonomia. Mas é mais provável que vejamos isso em um Lexus EV de próxima geração, já que uma grande reorganização da empresa em março girou em torno de tornar a Lexus sua principal marca de veículos elétricos. Agora, o ex-presidente da Lexus International é CEO e presidente de toda a Toyota, a partir de 1º de abril.

A Lexus é o braço de luxo da Toyota, pelo que os seus primeiros veículos eléctricos com esta nova e melhorada tecnologia de bateria provavelmente não virão no pacote de baixo custo para o mercado de massa que muitos consumidores esperam da Toyota, mas isso ainda está para ser visto.

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