Avaliação do Jeep Grand Cherokee 2023: por terra

Mas aumentar o preço e chamá-lo de premium não é suficiente. Para ser realmente premium, você precisa apoiar isso com um interior sofisticado, experiência de direção refinada e conveniência – no mínimo.

E embora todos nós saibamos sobre os alemães premium, e agora temos até marcas japonesas e coreanas premium, a Jeep pode se tornar a primeira marca americana verdadeiramente premium da Austrália?

No que diz respeito à conveniência, o estilo tem um papel importante a desempenhar aqui e, visto de fora, não há como negar que a nova geração do Grand Cherokee é um carro com melhor aparência geral.

O Grand Cherokee apresenta sua exclusiva grade Jeep de sete slots na frente. (Imagem: Tung Nguyen)

É um design muito mais moderno graças às suas bordas mais nítidas, estética mais quadrada e postura mais confiante.

Claro, há a grade exclusiva do Jeep de sete slots na frente, mas os finos faróis de LED e o queixo cinzelado fazem maravilhas para o painel frontal.

Mesmo de perfil, os arcos das rodas quadrados na cor da carroceria e a estufa delgada fazem com que pareça muito mais um Range Rover do que um Ford Ranger, embora eu ache que as rodas de 20 polegadas poderiam ser uma ou duas polegadas maiores para ajudar a preencher mais os cantos.

O Grand Cherokee apresenta cavas das rodas quadradas na cor da carroceria. (Imagem: Tung Nguyen)

Na parte traseira, lanternas traseiras estreitas, saídas de escapamento integradas no para-choque e um pequeno spoiler de teto são os recursos de destaque, e tudo culmina em um Grand Cherokee muito mais maduro e confiante do que antes.

Isso o torna desejável? Vou deixar você tirar suas próprias conclusões, mas vale a pena, se você já desejou um grande SUV americano como o Cadillac Escalade ou o Chevy Suburban, esta é a coisa mais próxima que a Austrália chegará por enquanto.

Entre no Grand Cherokee e verá um mar de materiais de alta qualidade e toque suave – pelo menos neste modelo de alta especificação.

O Grand Cherokee apresenta lanternas traseiras finas e saídas de escapamento integradas no para-choque. (Imagem: Tung Nguyen)

O couro Nappa é macio e flexível por toda parte, e há alguns toques de design notáveis, como a incrustação de imitação de madeira para aquela verdadeira vibração de luxo da velha escola e botões e botões do console central que são agradáveis ​​​​de mexer.

O câmbio rotativo também é um toque agradável e sofisticado, feito de metal escovado e cristal, oferece um feedback importante ao selecionar as marchas e geralmente é agradável de interagir.

Mas esses assentos… Por onde começo? O apoio para as costas parece plano e pouco ergonômico, há pouco apoio nas laterais também, o que significa que estou me movendo um pouco demais enquanto dirijo. Olha, eu acho que sou um cara muito magro, então há pessoas por aí com formas corporais que combinariam melhor com um assento como este, mas esse não sou eu.

A graça salvadora, porém, é a função de massagem! E olha, quando você teve um dia estressante no trabalho e está preso no trânsito a caminho de casa, quem não gosta de uma massagem nas costas?

No geral, a cabine é de melhor qualidade do que antes? Com certeza, não há dúvida sobre isso, mas ainda existem alguns problemas de controle de qualidade que o impedem.

Devo apontar o acabamento interno estridente do carro de teste e as portas que não fecham com um baque satisfatório que você esperaria de um carro premium.