Novo Ram HD Cummins Diesel Cold Start 2019: Como ele ganhará vida após um congelamento profundo? (Vídeo)

Como o novo turbodiesel Cummins 6.7L lida com uma partida a frio após um congelamento profundo? Estamos prestes a descobrir.

O Ram recentemente redesenhado tem duas versões do novo diesel de seis cilindros em linha Cummins: a versão padrão com 370 cv e 850 lb-pés de torque nos caminhões 2500 e 3500 HD, e esta versão de alto rendimento (HO) no 3500 HD com 400 cavalos de potência e 1.000 lb-pés de torque. Enquanto o diesel padrão é acoplado a uma transmissão automática 68RFE de 6 velocidades da Ram atualizada, o HO é acoplado a uma transmissão Aisin de 6 velocidades atualizada.

O caminhão que você vê aqui é um 2019 dual 4×4 com acabamento Limited e com quase todas as opções. O preço final de varejo deste caminhão em particular é superior a US$ 87.000.

O caminhão ficou parado na minha garagem durante um fim de semana inteiro com temperaturas variando de -3F à noite a 10F durante o dia. Era hora de ligá-lo e ir para o escritório na segunda-feira de manhã, depois de uma noite de -2F, então tive que fazer uma “partida a frio”. Este caminhão não veio com aquecedor do bloco do motor, portanto não foi “ligado” para mantê-lo aquecido.

A razão pela qual um teste de partida a frio é importante é porque o combustível diesel tende a gelificar ou ficar mais espesso quanto mais frio fica. Os motores diesel não gostam de temperaturas muito baixas.

O Ram Heavy Duty atualizado tem mais maneiras de monitorar o caminhão do que nunca. É útil saber o que está acontecendo. Ainda existe o contador regressivo da grade do aquecedor do motor. O motor pode precisar de até 45 segundos de pré-aquecimento antes de tentar dar partida.

Nesse caso, o motor precisava de cerca de 15 a 20 segundos de espera antes de disparar. Aqui está o que aconteceu. Assista ao vídeo abaixo.

Se você quiser assistir a um antigo Chevy Silverado HD Duramax 2002 com partida a frio, confira este vídeo de comparação de congelamento abaixo.