Pergunte ao TFL: Estou ficando com medo do Chevrolet Colorado 2023... Devo me preocupar?

O novo Colorado é um caminhão de aparência robusta, mas há algumas coisas a considerar antes de mergulhar

Tem sido alguns anos relativamente tranquilos no segmento de caminhões de médio porte, mas o jogo está começando a esquentar mais uma vez. Além do renovado Nissan Frontier, há um novo Ford Ranger e um Toyota Tacoma em preparação. Depois vem a grande novidade do momento: o Chevrolet Colorado 2023. Há muito entusiasmo à medida que o mercado de caminhões continua em alta - mesmo diante de problemas na cadeia de suprimentos, atrasos na produção e preços de transação recordes.

Entra em cena o leitor e amigo da TFLtruck, Dave, proprietário do Colorado Bison em 2019, que ficou entusiasmado em procurar uma atualização. No entanto, após a empolgação inicial, ele tem algumas preocupações e forneceu um rico contexto que gostaríamos de aprofundar com o segmento “Pergunte ao TFL”.

Aqui está a situação em suas palavras (tudo entre as linhas que separam é a mensagem de Dave, com títulos extras para facilitar a compreensão):

“Na semana passada, quando a Chevrolet anunciou o Colorado 2023, fiquei tão animado quanto alguém pode estar com o remake de um veículo que já gosto muito. Eu tenho um Colorado Bison 2019. Assisti ao TFL e vasculhei ansiosamente outros conteúdos de vídeo online e sites automotivos. Realmente parecia um home run sólido na época.

Uma semana depois, agora que me aprofundei nas especificações, estou ficando cada vez mais preocupado e tive um caso grave de medo...

Minhas duas principais preocupações são o enorme ganho de peso do modelo 2023 em relação ao 2022 e o motor de quatro cilindros. Se houver um Colorado Bison 2023 e tiver o mesmo motor 2.7L, simplesmente não acho que trocaria meu Bison 2019 por ele, apesar de todas as melhorias maravilhosas no veículo, e há muitas.

De acordo com o site de mídia da Chevrolet, o peso bruto do 2022 Colorado ZR2 V-6 é de 4.715 libras. Por alguma razão que não consigo entender, o 2022 ZR2 2.8L Duramax está listado como 4.977 libras (262 libras a mais). O peso total estimado para o 2023 ZR2 é de 5.298 libras.

Isso representa 583 libras a mais que o antigo V-6 ZR2…Five. Centenas. Oitenta. Três. Isso é um enorme ganho de peso. Eu diria que é basicamente inédito em veículos, quase como se não houvesse um orçamento de peso para 2023. Então considere o Colorado Bison. Para 2022, são 239 libras a mais que o ZR2. Portanto, se você espera razoavelmente que um Bison 2023 (se houver) pese igualmente mais pesado, seriam robustos 5.537 libras… Esse é o peso de um caminhão de tamanho normal.

Acho que até recentemente o peso de um caminhão era irrelevante – afinal, são caminhões. Mas, infelizmente, esse não é o caso de um caminhão off-road, especialmente nos dias de hoje, quando a economia de combustível é escassa.

Suspeito fortemente que o Colorado 2023 em WT, LT, Trail Boss e ZR2 não esteja muito longe do Silverado 2022 em termos de peso. O que isso significa para mim é que posso encontrar muitas análises online de vários Silverados de cabine dupla com motor 2.7L e usar isso como base para medir o desempenho do Colorado 2023.

E aí jaz o X da questão. Não encontrei muitas análises do 2.7L em que o testador/revisor esteja delirando sobre esse mecanismo. Quase todos reconhecem as capacidades do 2.7L, mas a maioria é seguida pela advertência, “para um quatro cilindros”. Ou seja, o desempenho é surpreendentemente bom ‘para um quatro cilindros’. Ele realmente pode rebocar um quatro cilindros. De zero a 60 é bastante incrível… você entendeu.

Pior ainda foi o desânimo quase universal com a escassa economia de combustível: 1 mpg em relação a um V-8. Os comentários foram mais ou menos assim: 'Posso compreender e concordar com um motor de quatro cilindros para poupança de combustível, especialmente um com boa capacidade de reboque, mas a poupança simplesmente não existe'. 'Um V8 tem penalidade de apenas 1 mpg.'

Em alguns casos, se bem me lembro, o V8 5.3L obteve melhor consumo de combustível…

Se este motor estivesse gerando honestos 24, 25, 26 mpg, então acho que poderia racionalizar o quatro cilindros. Mas não posso.