2023 Fisker Ocean está em produção, com Quick Ramp

A primeira edição do Ocean One SUV já está esgotada, assim como os modelos de baixo custo, mas o modelo topo de linha Ocean Extreme ainda pode ser encomendado por um preço pouco abaixo de US$ 70.000.

A produção oficial começou hoje para o tão esperado SUV Ocean totalmente elétrico de cinco passageiros de Henrik Fisker, que teve uma gestação incerta até que uma parceria com a parceira de montagem Magna International foi anunciada em outubro de 2020. O automóvel anterior de Fisker, o plug-in Fisker Karma híbrido, não é afiliado ao projeto Fisker Ocean, tendo as ferramentas sido vendidas e reconstituídas pela Karma Automotive enquanto o próprio Henrik Fisker passou a se concentrar em seu projeto Ocean SUV totalmente elétrico.

As expectativas são altas de que o Ocean causará uma boa primeira impressão quando as entregas aos clientes começarem. Afinal, a fábrica da Magna Steyr em Graz, na Áustria, também produz o Mercedes-Benz classe G, o BMW série 5 e o Jaguar E-Pace e I-Pace, bem como o BMW Z4 e o Toyota Supra. Como esperado de uma fábrica de montagem estabelecida, eles parecem estar no caminho certo para gerenciar a qualidade de construção e os problemas iniciais, com um aumento gradual da produção que resultará em apenas 300 exemplares produzidos até o final do primeiro trimestre de 2023. E não é como se o interruptor da linha de montagem da Ocean tivesse sido acionado hoje, já que cerca de 95 protótipos de veículos Ocean foram construídos quando a linha foi montada. A produção aumentará para 8.000 até o final do segundo trimestre do próximo ano e aumentará para mais de 42.000 até o final do ano.

Comparado com o Volkswagen ID.4 não relacionado, o Ocean SUV é cerca de 12 centímetros mais largo e quase 20 centímetros mais longo (tanto na distância entre eixos quanto no sentido geral), mas não é mais alto. Isso lhe confere um formato elegante que, o que é crucial, também oferece maior espaço subterrâneo para uma bateria maior. A capacidade dessa bateria ainda não foi anunciada, mas Fisker relata que os veículos com tração nas quatro rodas equipados com a bateria Hyper Range maior durarão até 350 milhas de acordo com a metodologia de testes da EPA, graças em parte a um motor traseiro. desconexão que entra em ação durante o cruzeiro. No outro extremo, Fisker diz que o modo Boost irá liberar até 550 cavalos de potência que podem acelerar a máquina a 60 mph em 3,6 segundos.

O Sport com tração dianteira, que está atualmente esgotado para 2023 graças ao seu baixo preço inicial de US$ 37.499 antes do destino, usará o pacote Touring Range menor e oferecerá 250 milhas de autonomia. Seu trem de força monomotor produz 275 cv e leva o Ocean básico a 60 mph em 6,9 segundos.

Poucas dimensões internas foram divulgadas além do espaço livre, mas com 41,1 polegadas na frente e 40,4 polegadas atrás, as coisas parecem promissoras para o crossover elétrico relativamente baixo, que oferece um teto panorâmico de vidro em toda a linha. Os painéis de vidro colorido são fixos no Sport básico, deslizantes no Ultra intermediário e complementados com painéis fotovoltaicos no Extreme e na primeira edição One.

Com sorte, seremos capazes de avaliar e testar um modelo de produção inicial no primeiro semestre de 2023. O Ocean demorou muito para chegar, mas a ligação de Henrik Fisker com uma montadora de automóveis estabelecida parece estar à beira de compensando de uma forma muito tangível.

Dan Edmunds nasceu no mundo dos automóveis, mas não como você imagina. Seu pai era um piloto de corrida aposentado que abriu a Autoresearch, uma oficina de construção de carros de corrida, onde Dan começou a trabalhar como fabricante de metal. Seguiu-se a escola de engenharia, depois as corridas SCCA Showroom Stock, e essa combinação lhe rendeu empregos de desenvolvimento de suspensão em duas montadoras diferentes. Sua carreira de escritor começou quando ele foi contratado pelo Edmunds.com (sem parentesco) para construir um departamento de testes.

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