Veja o novo sistema de controle de carroceria DiSus da BYD fazer um carro dançar e pular

A última vez que vimos um comercial tão interessante para controlar o movimento veicular, ele envolvia uma estrela de três pontas, seis mãos enluvadas e três galinhas. Há dez anos, a Mercedes comparou a capacidade do seu Magic Body Control aos feitos naturais alcançados pelos nossos dinossauros domésticos emplumados. A montadora chinesa BYD destacou capacidades semelhantes durante um evento de tecnologia em sua sede em Shenzhen, usando um carro esportivo saltitante. Sim, pulando. A eletromecânica é chamada de sistema DiSus Intelligent Body Control que a BYD planeja aplicar apenas em seus veículos de energia alternativa. O sistema pode neutralizar o movimento em todos os três planos e pode funcionar de quatro maneiras.

DiSus-C representa o Intelligent Damping Body Control, uma configuração de suspensão ativa modulada pela válvula solenóide do amortecedor. DiSus-A é o Intelligent Air Body Control, uma suspensão pneumática que pode se mover 150 milímetros (5,9 polegadas), programada com 12 ou mais configurações de altura e capaz de variar a altura com base nas condições de direção. O Controle Inteligente de Corpo Hidráulico DiSus-P gerencia o fluxo de óleo no amortecedor através de uma amplitude de movimento de 200 mm (7,9 polegadas) e um aumento de 200% na rigidez em comparação com sua configuração mais suave. Ele pode levantar uma roda do chão, lembrando a suspensão hidráulica do seu antigo Citroen DS da década de 1950, que podia andar sobre três rodas. A BYD chama isso de “o mais avançado dos três grupos” e diz que é “o primeiro sistema inteligente de controle de carroceria hidráulica do mundo”.

Depois, há o DiSus-X, apresentado no Yangwang E9 no evento de tecnologia. Yangwang é uma nova marca de luxo apresentada no ano passado, exibida em público pela primeira vez no início deste ano. O U9 seria o carro-chefe da nova plataforma E4 da marca, um EV quad-motor com coragem suficiente para ir de 0 a 62 milhas por hora em dois segundos. Ainda não temos conhecimento dos detalhes do DiSus-X, então não entendemos como esta não é a suspensão mais avançada da linha, já que a BYD diz que integra aspectos de alteração da suspensão dos três anteriores e emprega "câmeras binoculares ou lidar para capturar ondulações da estrada." Espere até a marca de 1:18 no vídeo e você verá para que serve aquela visão futura quando o coelho do carro pula, um uso mais chamativo do potencial do que o objetivo declarado de reduzir "o risco de capotamento do veículo e reduzir o deslocamento dos ocupantes durante curvas de alta velocidade, aceleração total ou frenagem de emergência." Alguns devem se lembrar de quando a empresa de áudio Bose exibiu a mesma tolice em seu protótipo de suspensão eletromagnética, há mais de 15 anos.

Essas tecnologias serão direcionadas para uma série de novos modelos BYD em breve, e para alguns proprietários de modelos como o BYD Tang, que estão equipados com o hardware necessário, a montadora planeja adicionar a capacidade DiSus-P com uma atualização over-the-air.

Estes são os veículos novos e usados ​​que vendem mais lentamente no mercado

Ford F-150 Lobo supostamente vindo como caminhão de desempenho voltado para as ruas

Volkswagen provoca Rabbit em vídeo misterioso

Investidores da Tesla receberão US$ 12 mil cada do acordo de Musk com a SEC

O Tesla Cybertruck pode sempre parecer um pouco bagunçado

2024 Ram 1500 TRX MSRP aumenta mais US$ 10.640

Notícias, críticas, fotos e vídeos entregues diretamente na sua caixa de entrada.

Grato pela assinatura. Verifique sua caixa de entrada para começar.

Mais informações