Toyota se unindo à Mazda no I

Em maio, TheDetroitBureau.com informou sobre o plano da Mazda de desenvolver uma versão adicional de seu inovador motor SkyActiv-X, este com seis motores em linha que apareceria no início da próxima década na próxima geração do sedã Mazda6 e, bastante provavelmente, em alguns outros produtos.

Agora, ao que parece, esses “outros produtos” poderiam incluir aqueles com os emblemas Toyota e Lexus. Marcaria um passo significativo na relação em constante expansão entre a Mazda e a Toyota, uma parceria que em breve será concretizada nos EUA, quando a sua fábrica de montagem operada em conjunto no Alabama for inaugurada.

A recompensa seria significativa para ambos os fabricantes. Desenvolver uma segunda versão maior do SkyActiv-X não será barato, especialmente se, como relata a revista japonesa BestCar, o motor Mazda atualizado incorporar tecnologia de 48 volts – também conhecida como “mild hybrid”. Por sua vez, poderia fornecer à Toyota acesso a um motor de seis cilindros em linha que poderia aparecer em uma variedade de diferentes produtos futuros.

Para quem não está familiarizado com o SkyActiv-X, é a primeira vez que um fabricante consegue lançar no mercado um motor usando um conceito chamado ignição por compressão de carga homogênea, ou HCCI. Pense nisso como uma forma de fazer um motor a gasolina funcionar mais como um diesel, onde altos níveis de compressão, em vez de uma faísca, são usados ​​para inflamar a mistura ar/combustível. A recompensa é um melhor desempenho combinado com melhor economia de combustível.

Na realidade, o SkyActiv-X não atinge completamente a funcionalidade HCCI. Ainda possui velas, mas elas são usadas apenas até o motor aquecer. Os motores diesel convencionais normalmente usam velas incandescentes quando o motor está frio. Ainda assim, a Mazda estima que está obtendo um aumento de até 30% na quilometragem do sistema, não apenas comparável a um diesel convencional, mas também entrando no território híbrido convencional.

(Para nossa história anterior sobre o Mazda SkyActiv-X 6 e o ​​Vision Concept,Clique aqui.)

Adicionar um sistema de 48 volts melhoraria ainda mais a eficiência e o desempenho do SkyActiv-X, contando com a energia da bateria para operar o sistema Stop/Start do motor, bem como acessórios como a bomba d’água e o alternador. Espera-se também que a Mazda adicione um superalimentador ao pacote, algo que supostamente ajudaria a produzir cerca de 300 cavalos ou mais de um motor de 3,0 litros. O que não está claro é se o próprio superalimentador pode extrair energia do sistema híbrido, em vez de retirá-la do próprio motor. Já existem turbos movidos a bateria no mercado.

O novo motor, informamos anteriormente, está planejado para veículos baseados na plataforma “Large Architecture” que a Mazda está desenvolvendo atualmente. O próximo Mazda6 será baseado nisso, inspirando-se no impressionante Vision Coupe Concept apresentado no Salão Automóvel de Tóquio de 2017.

Como observamos em nosso relatório de maio: “De frente, o Vision Concept era quase todo capô, com fendas esculpidas como um tarugo raspado para os faróis. A grelha era o familiar trapézio da Mazda, embora um pouco maior, com uma entrada inferior fina que ia de canto a canto e dava ao carro uma sensação de largura ameaçadora.”

Quanto à Toyota, parece que o SkyActiv-X de seis cilindros pousaria dentro de vários produtos Toyota, incluindo alguns vendidos pela Lexus, como os próximos modelos IS e RC.

A Toyota, tradicionalmente suspeita de trabalhar com antigos concorrentes, deu uma volta de 180º desde que Akio Toyoda, neto do fundador da empresa, assumiu o controle. Notavelmente, formou alianças com parceiros tão diversos como Subaru e BMW. Um motor boxer Subaru alimenta o pequeno GT86 e a BMW não apenas ajudou a desenvolver o novo Toyota Supra, mas também está fornecendo um de seus motores de seis em linha de teste de tempo para alimentar o carro esportivo.

(Clique aquipara uma revisão do novo Toyota GR Supra.)

Com a expectativa de que a BMW agora se afaste do Z4, que é baseado na mesma plataforma do Supra, pode-se especular se a Toyota continuaria usando o motor BMW ou procuraria outro lugar, talvez até mesmo uma versão do SkyActive-X com desempenho ajustado. seis.