Moore: Maryland deve vender apenas veículos elétricos até 2035

O governador Wes Moore balançou alegremente as chaves de um Ford Mustang Mach-E GT 2023, em frente ao Montgomery Park na tarde de segunda-feira. Como um jovem de 16 anos que acabou de tirar carteira de motorista, o governador, agora com motorista, entrou no veículo totalmente elétrico com alegria.

Mas quando Moore ligou a ignição do veículo de US$ 46 mil, não havia nenhum ruído familiar no motor que é alimentado por uma grande bateria em vez de gasolina. Em vez disso, o veículo estava silencioso, com um ruído quase imperceptível enquanto se movia pela estrada quando ele deu uma volta.

“Pretendo ser governador pelos próximos 8 anos”, disse Moore ao sair. “Esta pode ser a única vez que posso dirigir.”

Moore juntou-se à secretária do Departamento de Meio Ambiente de Maryland, Serena McIlwain, juntamente com outras autoridades eleitas estaduais e locais, para anunciar um compromisso com o Advanced Clean Cars II.

Pioneiro na Califórnia, o padrão de emissões veiculares busca aumentar a participação de veículos elétricos. Em Maryland, a meta é que todos os novos automóveis de passageiros e caminhões vendidos tenham emissões zero até 2035.

“O escapamento dos carros é a maior fonte de gases de efeito estufa no estado de Maryland”, disse Moore. “[É] maior que residências e empresas, maior que fábricas, maior que usinas de energia. São as emissões dos automóveis.”

Para adotar a regra o mais rápido possível, o Departamento de Meio Ambiente de Maryland apresentou a proposta de regulamento ao Conselho Consultivo de Controle de Qualidade do Ar do estado em sua primeira reunião do ano na manhã de segunda-feira.

O conselho votou para recomendar que o departamento avance na proposta de um regulamento para promulgar as novas normas. A autoridade reguladora ambiental do estado seguirá o processo para uma proposta de regulamento, que inclui uma audiência pública e oportunidade para comentários públicos, para permitir que um regulamento entre em vigor em setembro.

“O regulamento Advanced Clean Cars II é um grande passo em direcção a um ar mais limpo e a uma resposta mais agressiva às ameaças representadas pelas alterações climáticas”, disse McIlwain, secretário estadual do ambiente.

Os defensores da medida querem que a adoção seja rápida, dizendo que os veículos elétricos trazem benefícios económicos e para a saúde.

“Estamos literalmente mudando o mundo, uma carga de cada vez”, disse Brendan Jones, presidente da Blink Charging em Bowie. “Os carregadores, os sistemas e os subsistemas que os suportam proporcionam empregos de alta tecnologia e bem remunerados. E para o Blink, muitos desses empregos serão localizados aqui mesmo em Maryland. Quando pensamos em VEs, e pensamos em infraestrutura de VE, vemos isso como um programa de empregos.”

Kim Coble, diretor executivo da Liga dos Eleitores de Conservação de Maryland, apoia o plano dizendo que haverá benefícios ambientais.

“Maryland LCV aplaude o governador Moore e o secretário McIlwain por tomarem medidas ousadas e consequentes para garantir que Maryland seja um líder nacional no combate aos impactos das mudanças climáticas”, disse Coble. “Seu compromisso e liderança são indicadores claros de que grandes coisas estão por vir para os habitantes de Maryland e para o nosso meio ambiente.”

Mas nem todos concordam com esta ideia.

Num comunicado, os republicanos da Câmara criticaram a rapidez do governador na adopção das novas normas.

“O preço médio de um carro elétrico é superior a US$ 60 mil – o preço de um veículo de luxo. Isso não é algo acessível para muitas famílias de Maryland”, disse Jesse Pippy, House Minority Whip.

Os proponentes contrapõem este argumento apontando para custos de manutenção mais baixos para VEs. Existem também incentivos fiscais estaduais e federais para sua compra.

“Tudo o que isso fará é colocar mais pressão sobre os orçamentos familiares dos habitantes de Maryland. É completamente irresponsável”, disse o líder da minoria na Câmara, Jason Buckel.

Os republicanos também estão a apelar à acção no House Bill 487 – Affordable Emissions Standards Act de 2023 – que exigiria estudos do impacto na economia de Maryland, no orçamento do estado e no efeito na rede eléctrica de Maryland antes que este novo regulamento pudesse entrar em vigor.