Nissan Leaf 2024 ‘Refresh’ não resolve seu problema de carregamento

O Nissan Leaf 2024 será um pouco mais caro, apesar de não atualizar seus dois maiores problemas: um alcance sombrio de 149 milhas; e porta de carregamento CHAdeMO desatualizada.

O Leaf é o único EV convencional no mercado hoje com uma porta CHAdeMO – hardware legado que já foi padrão em EVs fabricados no Japão, como os da Nissan e Mitsubishi. A maioria das outras montadoras adotou portas do Sistema de Carregamento Combinado (CCS) nos últimos anos, incluindo a Nissan em seu novo Ariya EV. Nos últimos meses, várias grandes montadoras anunciaram uma mudança para a porta da Tesla, o plugue North American Charging Standard (NACS), deixando o CHAdeMO ainda mais para trás.

As portas CHAdeMO tornar-se-ão cada vez mais raras nos carregadores públicos nos próximos anos. Bilhões em financiamento federal destinados a uma rede nacional de carregamento só podem ser destinados a carregadores que tenham portas CCS ou NACS. Empresas de cobrança como Blink ou ChargePoint podem optar por adicionar um CHAdeMO, mas terão pouco incentivo para fazê-lo.

O 2024 Leaf tem um preço inicial de US$ 28.140 (um aumento de apenas US$ 100 em relação a 2023), tornando-o o EV mais acessível do mercado no próximo ano. Ele também virá em um acabamento sofisticado, o Leaf SV Plus, que custa a partir de US$ 36.190 (até US$ 150).

Seu principal concorrente, o Chevy Bolt EV e EUV, ambos alguns milhares de dólares mais baratos, não retornará no ano modelo 2024. A General Motors descontinuou a linha devido à sua tecnologia de bateria desatualizada, ao voltar seu foco para uma nova linha com a plataforma de bateria Ultium aprimorada.

Mas embora o 2024 Leaf seja acessível, ele tem um dos alcances mais baixos: 149 milhas no modelo básico, 212 milhas no SV Plus – ambos inalterados em relação à versão 2023.

O Nissan Ariya 2023 tem alcance de até 304 milhas, embora comece em US$ 43.190. A maioria dos EVs no mercado na faixa de preço de US$ 30.000 tem cerca de 400 quilômetros de autonomia, como o Chevy Bolt e o Hyundai Kona Electric. O Mini Cooper tem 114 milhas, mas seu estilo único pode valer a pena para motoristas urbanos que não precisam de uma bateria grande.

A Nissan não atualizou o design do Leaf 2024, uma vez que foi “recentemente atualizado para o ano modelo 2023 com um design exterior atualizado, incluindo uma grade frontal aprimorada, moldura do pára-choque e faróis, além de mudanças no estofamento interno e um novo design de roda de 17 polegadas”. para SV Plus."

Apesar de sua bateria de 40-60 kWh (dependendo do acabamento), o Leaf levará mais tempo do que a maioria dos EVs modernos para ligar um carregador rápido, provavelmente devido à sua porta e tecnologia desatualizadas. O modelo básico leva 40 minutos para chegar a 80% e 60 minutos para o SV Plus.

Embora todos os sinais apontem para a Nissan voltando à prancheta em sua estratégia de EV, alguns motoristas preocupados com o orçamento ainda podem optar pelo Leaf, especialmente se o usarem apenas para fazer tarefas pela cidade e carregar em casa durante a noite. Embora, à medida que os VE se tornem mais amplamente adoptados, este grupo de nicho de compradores só possa existir no mercado legado em que o Leaf prosperou.

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